Каблов дмитрий евгеньевич виам отзывы

Баумана и Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Герасимов Сергей Алексеевич Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Ягодкин Юрий Дмитриевич доктор технических наук, профессор Третьяков Анатолий Федорович Ведущая организация: Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт Металлургии и Материаловедения имени A. Баумана по адресу: , т. Москва, 2-я Бауманская ул. Ваш отзыв на автореферат в одном экземпляре, заверенный печатью организации, просим направлять по адресу: , г.


Поиск данных по Вашему запросу:


База отзывов сотрудников:
Данные о руководителях:
Данные ЕГРЮЛ:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Преимущества резидентства «Сколково»

Конференция "Коррозия, старение и биостойкость ...


ФЗЗ Полвека в авиации. Записки академика: Литературно-художественное произведение. Автор этой книги, академик Е. Федосов, — генеральный директор одного из ведущих научных центров страны, знаменитого ГосНИИАС Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем , который уже более полувека является головным в области создания комплексов авиационного вооружения.

В воспоминаниях Евгения Александровича последовательно, десятилетие за десятилетием, отражены основные этапы послевоенного развития нашей боевой авиации и систем ее вооружения. Перед читателем развертывается целая галерея ярких личностей — генеральные конструкторы и летчики-испытатели, руководители авиапрома и командование ВВС. Конечно, не заманчивость и новизна дела, не близкая возможность широкого осуществления заветной мечты человека летать по воздуху, не возможность нового и быстрого средства передвижения, а то, что правительства западноевропейских стран видят в воздушных кораблях будущее могучее средство обороны и нападения Всеми невольно сознается, хотя еще точно и не формулируется, что готовится колоссальный переворот, последствия которого трудно еще предвидеть и учесть, и что те государства будут иметь все преимущества при столкновении с врагом, у которых будет в руках это новое орудие нападения и обороны.

Было бы более чем ужасно, скажу даже преступно, если бы мы и в этом деле, как во многом другом, отстали от наших соседей Почему я взялся, как говорится, за перо? Нет, причина в другом. Последние пятьдесят лет XX века были связаны с наиболее продолжительной войной в новейшей истории человечества — холодной войной. В этой войне, как в любой другой, были свои победы и поражения, свои герои и предатели.

Она требовала мобилизации всех сил государства для достижения победы, но, как и любая война, изматывала экономику, перемалывая в своем чреве громадные материальные и интеллектуальные ресурсы.

По существу, это была третья мировая война, хоть и велась в дотоле непривычной форме. Накопленный с обеих сторон ядерный потенциал сдерживал прямые вооруженные столкновения. Но если не было широкомасштабных боев на фронтах военных действий, это не значит, что не было тыла, который образовывали оборонные предприятия, работающие в режиме военного времени.

А в недрах закрытых НИИ, конструкторских бюро и заводов кипела напряженная жизнь, питаемая гонкой вооружений. Именно здесь можно было почувство-. Всякий технический прорыв в той или иной системе вооружений у противника тут же вызывал ответную реакцию противостоящей стороны. Как ни покажется кому-то странным, это напоминало конкуренцию различных фирм, выступающих на одном и том же рынке.

Может быть, именно этим объясняется тот факт, что после перехода на рельсы рыночной экономики именно оборонные предприятия наиболее быстро адаптировались к ней. Наивысшего накала гонка вооружений достигла в 60—е годы. Именно в это время бурно развивались новейшие технологии электроники, микроэлектроники, оптоэлектроники, компьютерной техники, радиолокации, появлялись новые материалы и т.

Все это создавалось ради построения новых авиационных и ракетных систем, боевых кораблей и подводных лодок, средств вооружения сухопутных войск. Общество чувствовало технический прогресс разве что через развитие телевидения, аудиотехники, появление компьютеров тогда — еще отнюдь не персональных , пассажирских авиалайнеров, вряд ли до конца сознавая, что весь этот прогресс — едва ли не побочное следствие очень трудной и сложной работы по созданию оружия войны. Настало время показать обществу ту напряженную творческую жизнь, которой жили оборонные предприятия в последние пятьдесят лет.

К сожалению, хотя об этом еще очень мало написано, уже уходят из жизни участники этих процессов, забываются их творческие достижения, сами их имена Это были скромные труженики, не избалованные вниманием общества, да и руководства страны. Материальные блага им доставались тоже довольно скромные, хотя средняя зарплата в оборонке была несколько выше, чем в гражданском секторе.

Но дух военного времени мобилизовывал людей. Они понимали свою ответственность перед страной и работали не за страх, а за совесть. Мне в жизни повезло: окончив МВТУ им. Баумана, я сразу попал в коллектив, где решались достаточно сложные проблемы создания авиационных боевых систем. Мне пришлось пройти путь от рядового инженера до генерального директора, от аспиранта до академика АН СССР ныне Российской академии наук.

Думаю, все это и дает мне право написать эту книгу. Конечно, я субъективен. Мое видение этих пятидесяти лет создания нашей боевой авиации в чем-то односторонне. Вероятно, я не смог охватить все процессы достаточно широко. И главное — не сумел достойно отметить творческие вклады многих крупных ученых и инженеров, прежде всего работников ГосНИИАС. Я приношу им свои извинения. Объем и характер книги этого не позволяют. Но надеюсь, мне удалось передать тот ритм жизни, которым мы жили, показать ту роль, которую сыграли в развитии нашей авиации инженеры и рабочие, ученые, генеральные и главные конструкторы, директора головных институтов, выдающиеся руководители промышленности и Военно-Воздушных Сил.

Эта книга не увидела бы свет, если бы не В. Карпий, который заразил меня этой идеей и оказал неоценимые услуги в подготовке рукописи. Мне хотелось бы выразить ему свою горячую благодарность.

Скрынниковым , за что я ему весьма признателен. Я никогда не думал, что буду работать в авиационной промышленности, но видимо не зря говорят: от судьбы не уйдешь. Школу я закончил в году, то есть отношусь к поколению, конец детства и начало юности которого пришлись на Великую Отечественную войну.

Она ворвалась в мою жизнь тем, что наш пятый класс в первые же дни эвакуировали в Дубосеково под Волоколамском. Мы, мальчишки, вначале восприняли войну не как трагедию, а скорее, как романтическое приключение. Поэтому, когда в районе Дубосеково был выброшен немецкий десант — средь бела дня мы увидели спускающихся парашютистов, потом приземлились самолеты с крестами, из которых выкатили танкетки с небольшими пушками, — я не почувствовал страха.

Немцы заняли опушку леса, а поскольку все взрослое мужское население было призвано в армию и бои шли еще то ли под Смоленском, то ли под Вязьмой, ликвидировать десант было некому. Несколько милиционеров, несших службу в Дубосеково, поручили нам, мальчишкам, патрулировать на лошадях зону вокруг леса, но близко к нему не приближаться, а лишь сообщать обо всех передвижениях немцев.

Этим поручением мы были очень горды, но к утру следующего дня десант ушел куда-то на запад. В оставленном немцами лагере мы нашли лишь обрывки каких-то красочных журналов, консервные банки с надписями на иностранном языке, но и этого нам хватило, чтобы почувствовать себя приобщенными к борьбе с врагом.

Так я непосредственно коснулся войны. Однако высадка десанта показала, что Дубосеково совсем не безопасное место для московских школьников, и нас вернули в Москву. Летом года мы с матерью снимали дачу под Нахабино. Здесь я пережил первый бомбардировочный налет на столицу 20 июля. Самолеты шли тремя эшелонами. Первый — очень низко, на высоте — метров. Было десять часов вечера, но на фоне догорающего. Эти самолеты легко было узнать по характерным обтекателям колес, шасси.

Второй эшелон шел на высоте около километра, третий — еще выше. Весь окружающий мир заполнил гул этих машин. Ударили наши зенитки.

Они били по квадратам, и небо то здесь, то там вдруг покрывалось сплошными шапками разрывов. Они стали как-то медленно растекаться по небу и сбрасывать бомбы на лес. Позже мы узнали, что к столице прорвались всего несколько самолетов, и большого урона городу не нанесли. Потом мне приходилось дежурить на крышах, куда могли попасть зажигательные бомбы, но ни один налет фашистам не удался.

Во всяком случае я не видел ни больших разрушений, ни крупных пожаров — система ПВО Москвы, видно, была хорошо организована. Утром я увидел, как грабили угловой магазин недалеко от нашего дома. А на лестничных площадках валялись томики сочинений Ленина и Сталина, выброшенные из квартир.

И нигде ни одного милиционера. Но это продолжалось всего один день. Появилась милиция, патрули, порядок был восстановлен. Потом два года мы прожили в эвакуации в Башкирии — до лета Он вез куриные яйца для госпиталей, и вся Волга сплошь была белая от плавающих яиц. Из эвакуации в Москву мы с матерью приехали по вызову — умер от туберкулеза мой отец.

Он работал в Институте мерзлотоведения им. По специальному заданию 15 мая года его командировали в Якутск. По образованию он был инженер-путеец, занимался строительством железных дорог, а последние годы перед войной работал начальником криологической лаборатории в Институте мерзлотоведения и вел исследования по механике мерзлых грунтов.

Строительство объектов на них — очень сложное дело и имеет свои особенности Лишь много позже я понял, что отец еще до начала войны занимался подготовкой строительства для воздушной трассы Аляска —. Сибирь, по которой потом перегонялись из Америки самолеты на фронт. В этой командировке у него обострилась болезнь и он буквально сгорел к 6 августа года.

Для меня до сих пор остается загадкой прозорливость руководства страны, которое еще до войны продумывало ряд мер стратегического характера. Это и строительство железнодорожных путей из Астрахани до Сталинграда по левому берегу Волги, которые обеспечили снабжение топливом защитников Сталинграда, и строительство воздушных трасс из США в СССР. Кто мог в начале года предполагать, что немцы подойдут к Сталинграду и что США будут нашими союзниками? Вначале устроился на небольшой завод, где делали приклады для знаменитых ППШ пистолет-пулемет Шпагина.

Впрочем, насчитывалось им не так уж много лет, но мне, семикласснику, они казались весьма пожилыми людьми. Тогда при многих школах создавались какие-то мастерские, где старшеклассники могли бы подрабатывать, чтобы поддержать семьи. Получал я хорошие деньги — более рублей, тогда как моя мама, работая учительницей на две ставки, получала лишь И если бутылка водки на рынке стоила рублей, то по карточкам продукты были дешевыми, так что совместного заработка нам с мамой на жизнь хватало.

А вот в футбол гонять было некогда. Обижаться на это не приходилось — трудно жили все. Трудно, но сплоченно. Все были бедными, и все надеялись на лучшее.


Миражи - 3

В работе конференции приняли участие более ста тридцати представителей, в том числе из Минобрнауки России, государственных корпораций и интегрированных структур, конструкторских бюро, предприятий авиационной промышленности, государственных научных центров РФ, институтов РАН и национальных исследовательских университетов. Директор Департамента науки и технологий Министерства образования и науки Российской Федерации Сергей Владимирович Салихов напомнил, что "вопросы развития центров коллективного пользования поднимались на самом высоком уровне, в том числе Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным на Совете по науке и образованию". По его словам, ГЦКИ ВИАМ обладает серьезной научно-исследовательской базой, что дает ему, как центру коллективного пользования, возможность предоставлять современное оборудование для проведения исследований ученым из различных научных организаций нашей страны. По его словам, это в первую очередь разработка и производство полимерных композиционных материалов ПКМ нового поколения, создание инжиниринговых центров по проектированию и разработке технологии новых функциональных покрытий, а также реализация проекта по открытию учебно-образовательных центров в области ПКМ и металлических покрытий. Он также поблагодарил Евгения Каблова за работу на посту председателя Научно-технического совета "Технопарк-Мордовия". Далее Евгений Каблов выступил с докладом "Исследования в области защиты от коррозии, старения, биоповреждений материалов и конструкций в различных климатических зонах и природных средах". В частности, он обосновал необходимость создания единой сети климатических испытаний, изложил ее цели и задачи, проанализировал зарубежный опыт в этом направлении.

В блоке иллюстраций – фото из фондов областной научной библиотеки и областного архива; (Куимов Дмитрий Тарасович. Новосибирск, Сибмедиздат КАБЛОВ Е.Н. Роберт Бартини – авиакон- нер. директором ВИАМ, акад. Романов Роман Евгеньевич, научный сотрудник сектора истории.

Please turn JavaScript on and reload the page.

В понедельник, 23 июня, под председательством Президента России Владимира Путина в Кремле состоялось заседание Совета при Президенте по науке и образованию, сообщает пресс-служба Кремля. Обсуждались вопросы модернизации инженерного образования и качества подготовки технических специалистов. Предлагаем Вашему вниманию с тенографический отчёт о заседании Совета при Президенте по науке и образованию. В ходе нашей сегодняшней встречи обсудим конкретные шаги по модернизации отечественной системы инженерного образования. Знаете, где ни бываю в последнее время, постоянно так или иначе, в том или ином контексте этот вопрос поднимается: для России, для нашей экономики, для промышленности, для АПК — вопрос определяющий. Сегодня лидерами глобального развития становятся те страны, которые способны создавать прорывные технологии и на их основе формировать собственную мощную производственную базу. Качество инженерных кадров становится одним из ключевых факторов конкурентоспособности государства и, что принципиально важно, основой для его технологической, экономической независимости. Отмечу, что наша страна всегда славилась своими инженерами, профессия пользовалась неизменным уважением и в дореволюционной России, да и в советские времена. Правда, мы все с вами прекрасно помним то время, когда много было шуток по поводу того, сколько получали инженеры, как они жили, но всё-таки при всём при этом всегда в обществе отношение к людям инженерной профессии было очень серьёзным и уважительным. За последние годы мы предприняли ряд шагов, направленных на укрепление отечественной инженерной школы.

Метка: Владимир Фортов

Каблов дмитрий евгеньевич виам отзывы

Дачная война вышла в новейшую фазу. Главная победа была одержана именно тогда, 24 августа. Потому, что произошел психологический перелом у аудитории. Наши сторонники увидели, что их большинство, явка на собрание фантастически высокая.

Призовой фонд каждой премии составляет 10 долларов США или эквивалент в российских рублях. Правом быть номинированным на Премию обладают граждане Российской Федерации, иностранных государств, российские и зарубежные компаний.

Академик Каблов: кварц для "Бурана" везли из Бразилии

Беседовала Наталия Демина. Так что дальше карьера развивалась стремительно. Алексей Ремович Хохлов очень нам помог. Это действительно было очень сложно, там очень тяжелые правила. Для вас это проблема или нет?

Каблов, Евгений Николаевич

И вот новый формат — форум и экспозиция. С чем связано такое переформатирование главного события года для отечественных авиадвигателестроителей? А обстановка такова, что несмотря на значительные средства, которые российское государство с года вкладывает в развитие и модернизацию авиапромышленности, у нас по-прежнему продолжается системный кризис в авиастроении, заключающийся в том, что на тех площадях, где мы раньше выпускали пассажирских самолетов в год, сегодня выпускаем Дальше государство приняло постановление правительства России о том, что при закупке иностранного оборудования, если взяты кредиты в России, то банковские проценты, а в России они в раз выше, чем за границей, оплачивает государство. Государство выделило около млрд. Есть программа развития на гг. Там заложено 1,7 трлн. Так почему эти средства расходуются неэффективно?

Отзывы о компании ФГУП ВИАМ Всего отзывов: 22 Правда попасть можно только через беседу с сыном каблова и из его умозаключений многих не.

Book: «Пламенные моторы» Архипа Люльки

В воспоминаниях Евгения Александровича последовательно, десятилетие за десятилетием, отражены основные этапы послевоенного развития нашей боевой авиации и систем ее вооружения. Перед читателем развертывается целая галерея ярких личностей — генеральные конструкторы и летчики-испытатели, руководители авиапрома и командование ВВС. Почему я взялся, как говорится, за перо?

Вы точно человек?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: «Технодинамика»: Задавая новые стандарты

Что нового? Показано с 1 по 9 из 9. Тема: Реформа российской науки. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте…. Последний раз редактировалось Cliver F;

Поздняков Евгений Владиславович, научный сотрудник патентного сектора научно-исследовательского отдела.

Антиджоб в регионах

Эти записи, воспоминания, размышления посвящаю моей жене Захаровой Ларисе Фёдоровне, нашим детям, внукам и правнукам. Странно, я так увлекся оформлением своих записей, проведением анализа конкретных событий и размышлений, что мне и самому ка- жется, что можно проживать жизнь снова и снова, пытаясь понять в более подробном изложении события и свои действия в прошедшем конкретном периоде. Истина конкретна, в тот период, в период опи- сываемых событий, были определенные действия, поступки, оценки происходящего. И в большинстве своем они не изменились и на се- годняшний день. Когда мы обсуждали только что выпущенную кни- гу Миражи-2 с сестрой Тасей, она высказалась, что когда она читает события, факты того времени, она будто живет в том же измерении. Я ее понимаю, так как она сопереживает, и те времена, они являются ее временем, они подтягивают ее сознание к воспоминаниям о тех со- бытиях, как личного характера, так и событий в общественной жиз- ни. Понимаю, мои читатели найдут время раскрыть эту книгу, и я надеюсь, что знакомство с нашей недавней историей, не отяготит их знания, а наоборот подвинет к более широким познаниям нашей но- вейшей истории.

Старший вице-президент по инновациям Василий Белов, открывая встречу своим вступительным словом, подчеркнул, что с точки зрения числа индустриальных партнеров, подавших заявки на создание НИОКР центров на территории Сколково, Фонд уже довольно близко подошел к целевому показателю г. При этом потенциал сотрудничества еще далеко не исчерпан. Интересно, что многие партнеры, по словам Василия Белова, активно занялись менторством в Сколково: в экосистеме работает уже пятьдесят корпоративных менторов, создавших более 30 т.


Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. rirasvevest

    Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM, пообщаемся.

  2. Дмитрий

    Да, действительно. Всё выше сказанное правда. Можем пообщаться на эту тему. Здесь или в PM.

  3. Ефросинья

    Подтверждаю. Так бывает. Давайте обсудим этот вопрос.

audioportal.su audioportal.spb.ru all-audio.pro kakbik.info management-club.com safe-crypto.me vse-multiki.com ultrasoft.solutions