10 автобусный парк отзывы водителей

Задайте вопрос о работе или прохождении собеседования в компании Мосгортранс. Наши читатели готовы ответить. Загрузить резюме Войти. Поиск вакансий Отзывы о компаниях Поиск по зарплате.


Поиск данных по Вашему запросу:


База отзывов сотрудников:
Данные о руководителях:
Данные ЕГРЮЛ:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ВОДИТЕЛЬ автобуса 60000-80000 р. - Рустам Ташбеков

Семь шкур содрать. Как Мосгортранс обходится со своими водителями


Смотреть комментарии. ГУП "Мосгортранс" и ГБУ "Автомобильные дороги" подали иск на оппозиционеров и потребовали компенсацию в 12 млн рублей за акцию 27 июля, когда состоялся митинг против недопуска независимых политиков на выборы в Мосгордуму.

Мосгортранс оценил убытки от простоя транспортных средств в 1,2 млн рублей. Одним из аргументов необходимости подачи иска было то, что в ином случае ответственность за простой понесут водители и их руководство.

Бывший водитель Мосгортранса рассказал Радио Свобода, за что еще вынуждены платить водители и как их наказывают за отказ выезжать на неисправной технике. Само заявление Мосгортранса вызвало удивление и возмущение в обществе. Почему в такой ситуации виноватыми могут оказаться водители? Почему ответственными считают оппозиционеров, а не власти, которые занимались перекрытием улиц?

Подает ли организация иски за простой во время проезда кортежей чиновников? В Твиттере Мосгортранс опубликовал небольшой тред , где объяснил, что либо иск оппозиционерам, либо проблемы будут у водителей. У работников организации действительно немало проблем, и за многие вещи им приходится платить из собственного кармана.

Собеседник Радио Свобода Александр Ковалев впервые пришел работать в Мосгортранс в году, сразу после окончания училища. Его отец работал слесарем во втором автобусном парке, и сам Александр начинал там же слесарем. Водителем автобуса он проработал около девяти лет и сейчас с обидой говорит о том, что стало с Мосгортрансом за эти годы. Александр согласился рассказать, что происходит в Мосгортрансе, потому что весной этого года после долгого конфликта с начальством он решил уволиться и до сих пор пытается восстановить справедливость через Трудовую инспекцию.

До увольнения Александр работал в филиале "Центральный". Именно он ежедневно стоял в пробках из-за проезжающих кортежей чиновников и возил росгвардейцев на митинги. Конфликт с начальством начался из-за того, что Александр отказался выезжать на неисправном автобусе и сдал его в ремонт. Обычно водитель закреплен за конкретным автобусом, поэтому если машина уходит в ремонт, водителю могут предложить другой вариант или оставить его в резерве.

Водитель в резерве просто ждет, пока починят его машину или дадут нормальную. Причем в этом случае оплачивается только пять часов работы в день, что существенно влияет на зарплату. По словам Александра, если водитель отказывается выезжать и отправляет машину в ремонт, ему взамен могут дать машину похуже. Александру предлагали несколько автобусов, и у всех было большое количество неисправностей, что не позволяло ему работать на этих машинах.

Сам Александр был в резерве 2 месяца и его зарплата в это время была 28 тысяч рублей в месяц. Если исправно работать на автобусе, то можно заработать до 65 тысяч за месяц до вычета налога. Он уверен, что его не выпускали из резерва намеренно и специально не давали ему работать, чтобы наказать за отказ выезжать на плохих машинах. Есть такое контрольное время выпуска, в которое должно работать максимальное количество автобусов. В это время хоть на одном колесе, но ты должен выехать.

Я отказался. Дал официальную заявку и не вышел. После меня посадили таджика, он выехал и через час вернулся. Сказал, что на ней страшно ехать. Мне взамен в таких ситуациях давали такую машину, что за нее было страшно браться. Или, например, я сдал машину в ремонт, возвращаюсь в колонну, а машину уже вернули.

Якобы починили, но понятно, что даже не трогали ее. Проверкой машины перед выездом занимается Отдел технического контроля, но, по словам Александра, отдел существует просто для галочки. А работа на нормальной машине — это привилегия, за которую нужно платить. Нормальная — это не старше пяти лет, которая еще подлежит гарантийному ремонту. Не внутри предприятия молотком и зубилом чинят, а на "гарантийку" гоняют. Оповещение о цене происходит через приближенных к начальству сотрудников: это стоит от 5 тысяч каждый месяц.

Я никогда не платил за это, но некоторые мои знакомые платят. Чтобы построить удобный график работы, тоже нужно заплатить. А если не платишь, можешь оказаться в резерве. Мой товарищ тоже около трех месяцев сидел в резерве, а потом уволился. Заработать можно больше, если выезжаешь на спецподачу, например, на митинг. На этом маршруте работа проще: забрать откуда-нибудь из области росгвардейцев, привезти их на место и просто ждать, пока мероприятие закончится. Правда, есть ограничения по выходу из автобуса: служба безопасности будет решать, когда водитель сможет выйти в туалет.

Многие запчасти для автобусов водители покупают сами, потому что руководство не закупает достаточное количество запчастей на тендерах. По данным Александра, тендер проходит два раза в год. Перед этим предприятие составляет смету необходимых запчастей. Есть заранее определенная сумма, которую можно потратить. Фактически требуется гораздо больше, чем закупается на тендере. Пока весь этот процесс идет, автобусы стоят под заборами в ожидании запчастей, разворовываются, некоторые в итоге списываются.

Была ситуация, когда автобус очень долго стоял, его раздербанили, а потом чуть ли не из мусора собрали назад. На него было страшно садиться. Начальство говорит: не нравится — молдаванин поедет. У нас очень много молдаван, таджиков, узбеков. Водители сами покупают лампочки, тормозные суппорта и многое другое. Знакомый Александра однажды снял видео, как он ремонтирует противотуманную фару на автобусе. Фары зимой бьются от летящего снега и грязи. Стоят они дорого, поэтому знакомый Александра использовал пластиковую бутылку в качестве фары, а за публикацию видео получил серьезные проблемы.

По его словам, подобные ситуации с ремонтом встречаются в каждом автобусном парке. Тем не менее Александр спокойно воспринимает тот факт, что он вкладывает свои деньги в казенное имущество. Однажды, когда он работал в Мосгортрансе не на городском автобусе, он самостоятельно перебрал двигатель, что стоило ему около 40 тысяч рублей.

Если один раз хорошенько вложиться, то потом уже придется покупать только по мелочи. Когда накрылся двигатель, мне сказали: ставь под забор и ждем тендера до ноября. А это был апрель. До ноября машину бы раздербанили, поэтому я починил сам. Мне ничего не возместили, конечно. Но мне было проще, я был один на этом автобусе.

Кроме меня на нем никто не ездил. Штрафы водители тоже платят сами, хотя во многих ситуациях юристы организации вполне могут эти штрафы оспорить.

Как говорит Александр, автобусам нередко приходится объезжать препятствия на выделенной полосе, пересекая сплошную линию: в неположенных местах паркуются таксисты, водители автомобилей, спецтехника. Однажды, чтобы не нарушать правила, Александр простоял на месте два с половиной часа из-за того, что какой-то автомобилист поставил машину на аварийку и ушел в магазин. В итоге Александр все-таки пересек сплошную, завесив номер тряпкой. В ГИБДД ему объясняли, что в таких ситуациях юристы Мосгортранса без проблем могут оспорить штраф, но организация перекладывает эти штрафы на водителей.

Юристы работают, только когда водителя нужно наказать. Раньше они давали штрафы на руки, чтобы ты сам платил. А сейчас заставляют писать заявление об удержании с зарплаты этого штрафа. Таких штрафов могут быть десятки в месяц, потому что на выделенной полосе очень часто останавливаются машины.

Если не платить, то задавят, будут натравливать ревизоров. Сейчас, например, обязательно, чтобы в автобусах на конечных станциях ставились башмаки под колеса. А бывают такие фокусы: к тем, кто плохо себя ведет, приезжают на конечную, башмак вытаскивают, фотографируют, направляют ревизорам, а башмак ставят обратно. Если будешь против ветра идти, начнут гнобить. Водители не только тратят личные деньги на работу, но и не всегда в полном объеме получают то, что заработали.

Когда Александр начал разбираться в нарушениях Мосгортранса с помощью Трудовой инспекции, он выяснил, что водителям недоплачивают за работу по ночам и за подготовительно-заключительное время. ПЗВ — это время до и после выезда, которое нужно потратить на уход за машиной.

Адвокат Александра сказал ему, что каждого водителя обсчитывают примерно на 5 тысяч рублей каждый месяц. Как утверждает Александр, проблемы в Мосгортрансе начались тогда, когда руководящие должности стали занимать люди, ранее не имевшие отношения к транспортной отрасли. Началась оптимизация, из 19 автопарков осталось 8 — организации объединяли и укрупняли, а людей сокращали.

Отца Александра тоже сократили. Раньше на каждую ремонтную яму было два слесаря, а после сокращений осталось всего два слесаря на всю ремзону с двадцатью канавами.

Когда Александр получил высшее образование по специальности инженер-механик двигателя внутреннего сгорания и принес в Мосгортранс свой диплом, ему просто сказали: ты же видишь, кто здесь работает. Должность, соответствующую его образованию, Александру так и не дали. Бардак происходит из-за того, что приходят люди со стороны. Все хлеще и хлеще приходят водители.

Это люди совершенно не из этой сферы, они вообще не разбираются в автомобильном транспорте. Были случаи, когда приходит человек с водительским удостоверением всех категорий, а в трудовой книжке написано чабан, то есть пастух. У него водительского стажа совсем нет.


АВТОБУСНЫЙ ПАРК # 10 - Москва и Московская область

Контакты QR-Код Оценка:. Москва, Монтажная, Пассажирские автотранспортные предприятия патп в Москве. Описание Фотографии 16 Ещё никто не добавил сюда описание. Вы можете это сделать: добавить описание. Фотографии, которые добавили наши посетители:.

Отзывы от сотрудников компании Мосгортранс о корпоративной культуре, заработной Все автобусы разваливается, если не будешь выезжать, норму часов не заработаешь, но лицам кидают в адрес водителя, с угрозами жалобы, заканчивая ночной беготней по парку. . Да Нет 10​Пожаловаться.

Автобусный парк №10

Спасибо большое, поездка была хорошей. Экипаж хороший. Отличный маршрут. Быстро доехали! Автобус был небольшой, никаких удобств,было холодно,грубый водитель , сиденья обычные,не для дальних поездок, довольно некомфортные, больше всего запомнилось хамство и грубость водителя. Водители вежливые, в автобусе чисто, кресла удобные. Водители вежливые, кресла удобные, в автобусе чисто и комфортно. Удобные кресла, в Москву приехали раньше , чем было заявлено.

15 автобусный парк

10 автобусный парк отзывы водителей

By El Fuego , July 29, in 10 Автобусный парк закрыт. Вопрос у меня что ни на есть банальный: как устроиться в автобусный парк на работу, но не водителем, а в тех. В отделе кадров к сожалению располагают как правило, информацией о наборе водителей и ремонтников, а о таких должностях, как зам. Где можно узнать про такие вакансии? У меня хоть и высшее инженерное образование специализация "Механизация производства" , но в принципе никогда я не чурался и работы водителем, и просто работы с техникой

Добавить отзыв Выбрать файл. Контактная информация.

Отзывы о компании Мосгортранс

Услугами городского наземного общественного транспорта столицы ежедневно в рабочие дни пользуются более 5,8 миллиона человек, что составляет примерно 37 процентов общего объема пассажироперевозок, осуществляемых в городе общественным транспортом. Новый подвижной состав имеет низкий уровень пола, оборудован системой кондиционирования салона, оснащен системами видеонаблюдения и спутниковой навигации. На сегодняшний день предприятие обслуживает маршрутов, из них автобусных, 84 троллейбусных и 46 трамвайных. Общая длина маршрутной сети — км. В структуру предприятия входит 45 филиалов, в том числе 5 трамвайных депо, 7 троллейбусных парков, 17 автобусных парков, Филевский и Новокосинский автобусно-троллейбусные парки, а также службы, обеспечивающие работу наземного городского пассажирского транспорта. Предприятие является активным членом российских и международных общественных транспортных союзов и объединений.

Гродненский автобусный парк: переработки прекратились, но недовольство водителей растет

Если вы хотите продавать билеты онлайн и зарабатывать больше — напишите нам. Откуда и во сколько отправится мой автобус? Как перевезти кошку или собаку? Есть ли скидки на покупку билетов? При оформлении билета допускается до трех ошибок в имени или фамилии, если они позволяют идентификацию пассажира. Также допускается одна ошибка в серии и номере паспорта. Если ошибок больше, необходимо вернуть билет и купить новый. С некоторыми перевозчиками мы договорились, чтобы они пускали в автобус по электронным билетам.

Контакт-центр по набору водителей ГУП «Мосгортранс» Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов · й автобусный парк.

ГУП Мосгортранс

Да все таки есть в жизни какие-то высшие Силы… которые дали людям интернет. Я много думал как эта организация держится и до сих пор не пойму. Описать что там творится очень сложно простому работяге водиле… что бы все это выразить нужен профессиональный писатель который показал бы всю эту гниль изнутри… тут один водила очень метко описал эту атмосферу когда ты очень измотан физический и какое-то гнетущее давление со стороны любого сотрудника этой конторы… которые в лучшем случае равнодушны к твоим трудностям а в остальных откровенная ненависть к водителям. Мосгортранс-это не организация.

Перевозчик Третий Автобусный Парк

Никто и не ожидал, что история с водителем, прыгнувшем с моста в Неман, получит такой общественный резонанс. Этим не могли не воспользоваться работники автопарка, недовольные условиями труда. Они обратились с петицией к Генпрокурору и Президенту страны. Как рассказывают водители, после коллективной жалобы они попали в "черный список" на увольнение, а одного водителя уволили уже на следующий день. Сейчас ситуация накалена до предела, Sputnik. Понятно, что руководство автопарка старается не допустить, чтобы информация о ситуации в автопарке становилась достоянием общественности.

Отзывов : 3. TCL Group отзывы Уникальным является наш подход к выполнению поставленных Вами задач - Вы всегда контактируете только

Водители автобусов закипели

Смотреть комментарии. ГУП "Мосгортранс" и ГБУ "Автомобильные дороги" подали иск на оппозиционеров и потребовали компенсацию в 12 млн рублей за акцию 27 июля, когда состоялся митинг против недопуска независимых политиков на выборы в Мосгордуму. Мосгортранс оценил убытки от простоя транспортных средств в 1,2 млн рублей. Одним из аргументов необходимости подачи иска было то, что в ином случае ответственность за простой понесут водители и их руководство. Бывший водитель Мосгортранса рассказал Радио Свобода, за что еще вынуждены платить водители и как их наказывают за отказ выезжать на неисправной технике. Само заявление Мосгортранса вызвало удивление и возмущение в обществе. Почему в такой ситуации виноватыми могут оказаться водители?

Филиал 17-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс»

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Закрыто Откроется в


Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Бронислав

    Замечательно, очень ценная информация

  2. Нина

    Что-то так не получается

  3. sersstocgolo

    В этом что-то есть. Спасибо за помощь в этом вопросе, чем проще, тем лучше…

  4. Федосья

    Да, вполне

audioportal.su audioportal.spb.ru all-audio.pro kakbik.info management-club.com safe-crypto.me vse-multiki.com ultrasoft.solutions